Arras Etaples : des correspondances dégradées à St Pol pendant les travaux

Entre Arras et St Pol il y a actuellement des travaux préparatoires au Renouvellement Voies Ballast, donc pas de circulation ferroviaire depuis quelque temps jusqu’au moins le 12/12/20 : Remplacement par bus ( pas tous les services ) Mais une fois de plus les correspondances pour faire Arras-Etaples sont sinistrées à St Pol : une longue attente ou rien.

https://cdn.ter.sncf.com/medias/PDF/hauts_de_france/FH_Arras_StPol_Etaples_Boulogne_du_28_novembre_au_12_decembre_2020_tcm77-273936_tcm77-273935.pdf

Notamment : Sens Arras > Etaples :

Semaine Arrivée 9h59, départ 9h52 ; et 40 mn d’attente pour plusieurs sillons le soir (dissuasif);

Dimanche Arrivée 13h15 départ 13h00 ; Dernier car de la journée Arrivée 19h27 départ 19h25 (Inutilisable !!)

Sens Etaples > Arras : Semaine Arrivée 9h43 départ 9h40, Arrivée 17h44 départ 17h34

Les usagers se demandent vraiment comment « on » peut imaginer et valider de tels horaires…

Non au doublement du trafic aérien à Lesquin

Le projet présenté ici : https://www.modernisons-aeroportdelille.fr/ , se présente comme destiné à moderniser les installations notamment pour des raisons réglementaires et à améliorer la sécurité tant au niveau de l’exploitation que des biens et des personnes. Nous partageons cet objectif.

Mais cette modernisation mise en avant dans le titre du projet (alors qu’elle ne pèse que 13% des travaux) cache l’augmentation des capacités (qui pèse 87% des travaux) et des hypothèses de trafic revues à la hausse, qui s’inscrivent dans un développement exponentiel du trafic aérien au niveau mondial, et cela n’est pas acceptable.

Vous trouverez notre cahier d’acteurs, le n°1, parmi tous les cahiers d’acteurs, ici : https://www.modernisons-aeroportdelille.fr/les-cahiers-dacteurs/

Municipales 2020 : les questions de UVN-FNAUT aux candidats

Les questions de Mobilité, et notamment avoir des transports publics performants, est un sujet majeur de l’aménagement de nos villes et donc des prochaines élections Municipales. Nous adressons donc à toutes les listes candidates le questionnaire suivant à nous retourner avant le 29 février. Les réponses seront publiées sur notre site et publiques. Enquête UVN Municipales 2020-v3-1

Les réponses :

Lille

Tourcoing

Roubaix

Villeneuve d’Ascq

Wattrelos

Marcq en Baroeul

Armentières

La Madeleine

St André

Comines

La Bassée

Grèves dans les Transports : une gêne insupportable pour les voyageurs

Depuis le 5 Décembre recommence un de ces épisodes dont notre pays a le secret, la prise au piège de centaines de milliers d’usagers par quelques grévistes bien placés à la SNCF ou à la RATP. On ne compte plus les témoignages d’usagers désemparés risquant même parfois le licenciement. La FNAUT dont l’UVN fait partie, demande fort justement la mise en place d’un vrai service minimum de transport, afin que ceux qui ne peuvent pas faire autrement puissent quand même se déplacer. CP service minimum Pour rappel en Europe seuls deux pays n’ont pas de service minimum dans les transports, la France et la Grande Bretagne !

Pourtant nombre d’entreprises de service public ont su évoluer en respectant à la fois le droit de grève et leurs clients : par exemple EDF (imagine-t-on encore une coupure illimitée d’électricité pendant une grève ?) . Est-ce illusoire d’espérer semblables évolutions dans nos dinosaures sociaux du Transport ?

 

Convention TER 2019-2024

Une nouvelle convention entre SNCF et Région est prévue pour l’automne 2019. Il est à noter que la Région a certes transmis quelques « informations descendantes » aux associations sur la Convention TER, mais n’en a pas transmis le texte.

Les associations d’usagers ne peuvent donc pas se prononcer sur son contenu avant sa signature, mais font confiance au CESER, qui a pu émettre de nombreuses suggestions que nous partageons complètement notamment sur l’absence surprenante des vélos dans ce texte (rien de prévu sur les vélos dans les trains ni sur les vélos en gare !) , sur l’absence d’indemnisation en cas de retard pour les usagers occasionnels, sur l’absence d’affichage « papier » des horaires en gare, sur le flou pour la sanction des usagers de bonne foi à bord des trains, sur l’évolution très modeste du trafic attendu d’ici 2024 (+9,6 % dont une partie correspondant au volume des ex-Intercités devenus TER !), sur la quasi disparition des CORETER, … .

L’analyse complète du CESER est disponible ici : https://ceser.hautsdefrance.fr/convention-ter-des-hauts-de-france

Horaires TER : bouleversements en vue pour fin 2019

La SNCF et la Région sont en train d’élaborer de nouveaux horaires pour fin 2019, dénommés « le Service Annuel 2020 ».

Quelques exemplaires des projets (déjà quasi définitifs) d’horaires ont été distribués lors des CORETER (Comités de Lignes) organisés par la Région Hauts de France en Mai dernier.

Une première analyse que nous avons faite conduit à constater que les dessertes sont renforcées en semaine autour des grandes villes et entre elles. Par contre il y a souvent des fortes réductions de dessertes pour les petites gares et surtout les week ends, ce qui risque d’être très préjudiciable. Si les nouveaux horaires présenteront des aspects positifs, nous attirons l’ attention sur les bouleversements que cette nouvelle grille horaire apportera à de nombreux usagers.

Nous demandons à la Région qu’elle mette dès maintenant en ligne ces horaires afin que chacun puisse y accéder et constater les conséquences, qui peuvent être très importantes, sur sa vie quotidienne. Et faire en conséquence les remarques et suggestions qui s’imposent.

Notre dossier de presse du 3-10-2019 DP conf presse TER 2019

Notre avis général sur le déroulement des CORETER et le projet d’horaires SA2020 : Avis UVN sur CORETER 2019 et SA 2020

Notre analyse détaillée ligne par ligne : CORETER2019 Analyse fiches horaires SA2020-1

Transports de la MEL : Le SDIT approuvé

Enfin la Métropole européenne de Lille a mis sur pied un Schéma Directeur global des Transports, 20 ans après avoir terminé son dernier investissement de transports en site propre ! Nous nous félicitons que la technologie tramway soit retenue pour les axes structurants, mais 5 lignes d’ici 2035 est ce suffisant vu le retard accumulé ?

Notre contribution au SDIT à découvrir ici :  Avis UVN sur SDIT enquete ind 1-1

Nouvelle tarification TER au 01/04/2019

La nouvelle tarification TER Hauts de France se mettra en place le 1er Avril pour les occasionnels et le 1er juillet pour les abonnés.

De nombreux usagers vont y gagner notamment les 26 – 60 ans qui précédemment n’avaient droit à rien. La nouvelle carte TER HdF donnera 50% de réduction tout le temps, y compris pour des trajets vers l’Ile de France et la Haute Normandie.

Dommage que la région Grand Est ne soit pas prévue, les trajets entre nos deux régions sont tous à plein tarif !

Bémol : les utilisateurs de cartes commerciales SNCF n’auront plus droit qu’à 25% sur les TER, soit une hausse de 50% par rapport au prix « période bleue » payé précédemment ! Pour continuer à avoir les mêmes réductions en France il faudra payer la carte régionale ET la carte nationale…

Important : Suite à nos réclamations vous pouvez avoir une carte TER Hauts de France gratuitement au guichet (ou vous faire rembourser celle que vous auriez déjà achetée…) sur présentation d’une carte commerciale SNCF ou région (senior, jeune, Pass Evasion, carte Grand’TER, etc…) achetée avant le 1/4/2019 et pour sa période de validité restant à courir.

Nouveau plan Bus Ilevia : peu d’améliorations mais beaucoup de com…

Ce 28 janvier 2019 a vu la mise en place d’un nouveau réseau de bus (objectif : 10% de services en moins) et surtout une grosse com : Transpole devient Ilévia (intérêt pour les usagers = 0) , « des Bus à Grande Vitesse » (qui ne roulent pas plus vite qu’avant), « des métros plus tard le soir » (oui mais le samedi seulement) , « une offre TER intégrée » (oui mais pas pour les Pass 1 à 7 jours), etc…  sans oublier « un métro toutes les 4 mn aux heures creuses » ce qui est faux comme en atteste le site des horaires Ilévia, la fréquence en heures creuses est passée de 6 à 8 mn…

Future convention TER entre la SNCF et la Région Hauts de France : les demandes de UVN-FNAUT

En cette fin d’année ont lieu les négociations entre la SNCF et la Région pour le renouvellement de la Convention TER, à signer début 2019.

Dès ce Printemps, UVN-FNAUT a remis à la Région un argumentaire sur tous les points importants que nous souhaitons voir dans cette convention, pour un meilleur service aux usagers. Et notamment :

  • Des tarifs occasionnels plus abordables ;
  • Une meilleure organisation des horaires et des correspondances, la mise en place d’un RER lillois ;
  • De meilleures relations avec les régions limitrophes et la Belgique …

Le détail de nos propositions ici