FNAUT Hauts-de-France
L’approche des fêtes de Noël est depuis des années l’occasion d’encombrements de circulation à Lille. Les lobbys du tout-voiture en profitent pour dénigrer le plan de circulation mis en place cet été.
Ce nouveau plan de circulation est un progrès (le seul depuis des années) pour l’apaisement de la circulation en hyper-centre. Le Collectif Place aux Piétons soutient fermement ce plan CP 25 novembre 2016 v2-1 et invite la Ville de Lille à ne rien céder.
Pétition en ligne accessible ici
Comités de lignes réduits à la portion congrue, dégradation du service, risques de fermeture : L’UVN et la FNAUT Hauts de France font le point CP FNAUT HdF Dossier de Presse Oct 2016 avant le « Comité de Ligne » prévu à Lille le 15 Décembre
Le Conseil Régional des Hauts de France vient de présenter son rapport prospectif pour les Transports dans la Région. Ce rapport esquisse des orientations positives en matière de gouvernance et de grands projets, mais est particulièrement inquiétant pour « la disparition programmée des dessertes TGV de la Région » et surtout pour les petites lignes TER : on y apprend que 515 km de voies en mauvais état sont déjà impactées par des limitations de vitesses, et que 465 M€ seront nécessaires pour éviter leur fermeture d’ici 2022. Le calendrier des fermetures est même déjà annoncé (voir page 6 rapport-prospectif transports Juillet 2016 reduit )
Pour Ascq Orchies (mai 2015) et La Ferté Milon Fismes (Reims) (2016) c’est déjà trop tard. Puis St Pol Etaples en 2017, Abbeville Le Tréport 2018, Beauvais Abancourt 2018, Lille Comines 2019, Lourches Valenciennes 2019, St Pol Béthune 2019, St Pol Arras 2020, Abancourt Le Tréport 2020, Laon Hirson 2022, Crépy en Valois Laon 2024, et Douai Cambrai (date non précisée). Donc notamment St Pol et Le Tréport n’auraient plus aucune desserte ferroviaire…. dans 4 ans, autant dire demain dans le monde des travaux ferroviaires !
Nous protestons fermement contre cette dégradation annoncée. L’Etat (responsable de la politique des transports et actionnaire exclusif de la SNCF, et donc responsable depuis des années de cette incurie), la Région (en renégociant le Contrat de Plan Etat Région : seules 5 lignes y sont actuellement prévues à rénover) et SNCF Réseau (en y mettant les moyens) ont le devoir d’agir. Et vite.
Un véritable « Plan Rail » est nécessaire comme l’ont déjà fait d’autres régions (Midi-Pyrénées, etc…). Certes le montant des travaux paraît élevé, mais il représente moins d’un an de financement des conventions TER, ou encore 80 euros par habitant. Etalé sur 10 ans, et à un moment où les taux d’intérêts sont au plus bas, c’est un investissement nécessaire pour l’avenir.
L’UVN et A Fond De Train sont inquiets des transferts de matériels annoncés vers les lignes de Picardie. Quelles conséquences pour les trains du Nord et du Pas de Calais ? UVN Communiqué de presse 06-07-2016 Transfert AGC
A partir du 12 juin 2016 tous les trains s’arrêteront à Roubaix , Tourcoing (pour Lille-Kortrijk) et Pont de Bois, Ascq et Baisieux (pour Lille-Tournai) ce qui facilitera les trajets dans l’Eurométropole aux heures creuses ou tard le soir, avec des correspondances facilitées avec le métro. UVN Communiqué de presse 26-5-2016 Desserte TER Lille
Nous regrettons néanmoins que plusieurs trains oublient encore de desservir la gare de Pont-de-Bois (correspondance métro-bus, université, habitat dense…) !
Pétition pour l’aménagement de la Rue du Faubourg d’Arras avec des couloirs bus + vélos. L’aménagement de cette quasi autoroute urbaine est bloqué depuis plus de 3 ans par les élus locaux ici
Pétition pour l’avenir de la ligne Lille-Comines ici et voir communiqués de presse ComPresse-TER_Lille_Comines (22-4-2016) et ComPresse-TER_Lille_Comines4 (25-5-2016 : service d’été/grèves). La page Facebook des usagers Lille-Comines ici
Fin 2017 le contrat Transpole sera renouvelé. L’appel d’offres est donc en préparation, et le cahier des charges en cours d’écriture. A la lumière des constats faits ces dernières années, l’UVN a transmis ses souhaits à la MEL : UVN 2016-04 Attentes nouvelle DSP MEL
Demandes des usagers pour la définition des nouveaux matériels Intercités (et TER) FNAUT HdF 2016-04 Spécif Matériels IC
Voici les Transports Régionaux vus par Xavier Bertrand dans son programme et dans son discours inaugural : UVN 2016-01 Analyse Programme Nouvelle Région NPDCP
Les Associations d’usagers ont été reçues par la Commission Transport le 24 Mars 2016. A cette occasion, l’UVN-FNAUT a fait part de ses souhaits pour le Transport Régional : UVN 2016-03 Dossier Région Questions UVN-FNAUT
Pour porter la voix des usagers au niveau régional, la FNAUT Hauts-de-France s’est créée le 30 janvier 2016 et a édité à cette occasion un dossier de présentation : CP FNAUT NPDCP Dossier de Presse
Création de 5 lignes fortes dont une à « Haut Niveau de Service », notion qui reste à préciser… Dossier du Maître d’Ouvrage ici