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Rapport prospectif transports Hauts de France : 13 lignes TER menacées

Le Conseil Régional des Hauts de France vient de présenter son rapport prospectif pour les Transports dans la Région. Ce rapport esquisse des orientations positives en matière de gouvernance et de grands projets, mais est particulièrement inquiétant pour « la disparition programmée des dessertes TGV de la Région » et surtout pour les petites lignes TER : on y apprend que 515 km de voies en mauvais état sont déjà impactées par des limitations de vitesses, et que 465 M€ seront nécessaires pour éviter leur fermeture d’ici 2022. Le calendrier des fermetures est même déjà annoncé (voir page 6 rapport-prospectif transports Juillet 2016 reduit )

Pour Ascq Orchies (mai 2015) et La Ferté Milon Fismes (Reims) (2016) c’est déjà trop tard. Puis St Pol Etaples en 2017, Abbeville Le Tréport 2018, Beauvais Abancourt 2018, Lille Comines 2019, Lourches Valenciennes 2019, St Pol Béthune 2019, St Pol Arras 2020, Abancourt Le Tréport 2020, Laon Hirson 2022, Crépy en Valois Laon 2024, et Douai Cambrai (date non précisée). Donc notamment St Pol et Le Tréport n’auraient plus aucune desserte ferroviaire…. dans 4 ans, autant dire demain dans le monde des travaux ferroviaires !

Nous protestons fermement contre cette dégradation annoncée. L’Etat (responsable de la politique des transports et actionnaire exclusif de la SNCF, et donc responsable depuis des années de cette incurie), la Région (en renégociant le Contrat de Plan Etat Région : seules 5 lignes y sont actuellement prévues à rénover) et SNCF Réseau (en y mettant les moyens) ont le devoir d’agir. Et vite.

Un véritable « Plan Rail » est nécessaire comme l’ont déjà fait d’autres régions (Midi-Pyrénées, etc…). Certes le montant des travaux paraît élevé, mais il représente moins d’un an de financement des conventions TER, ou encore 80 euros par habitant. Etalé sur 10 ans, et à un moment où les taux d’intérêts sont au plus bas, c’est un investissement nécessaire pour l’avenir.

 

Nouvelles dessertes pour les gares de Roubaix, Tourcoing, Pont de Bois, Ascq et Baisieux

A partir du 12 juin 2016 tous les trains s’arrêteront à Roubaix , Tourcoing (pour Lille-Kortrijk) et Pont de Bois, Ascq et Baisieux (pour Lille-Tournai) ce qui facilitera les trajets dans l’Eurométropole aux heures creuses ou tard le soir, avec des correspondances facilitées avec le métro.  UVN Communiqué de presse 26-5-2016 Desserte TER Lille

Nous regrettons néanmoins que plusieurs trains oublient encore de desservir la gare de Pont-de-Bois (correspondance métro-bus, université, habitat dense…) !

Quels transports publics pour la nouvelle région Hauts-de-France ?

Voici les Transports Régionaux vus par Xavier Bertrand dans son programme et dans son discours inaugural : UVN 2016-01 Analyse Programme Nouvelle Région NPDCP

Les Associations d’usagers ont été reçues par la Commission Transport le 24 Mars 2016. A cette occasion, l’UVN-FNAUT a fait part de ses souhaits pour le Transport Régional : UVN 2016-03 Dossier Région Questions UVN-FNAUT

Pour porter la voix des usagers au niveau régional, la FNAUT Hauts-de-France s’est créée le 30 janvier 2016 et a édité à cette occasion un dossier de présentation : CP FNAUT NPDCP Dossier de Presse

Relations ferroviaires de Lille vers Nancy-Metz

Autrefois artère du Calais-Bâle et grande voie de migration des troufions vers leurs bases en Allemagne, l’artère Nord Est n’est plus que l’ombre d’elle-même, largement aidée par la SNCF, qui y a supprimé tous les trains directs : 3 changements sont parfois nécessaires, ce qui est rédhibitoire. Le moderne TGV trois fois plus cher via Paris n’est pas non plus la solution, faute d’une gare pratique pour desservir Nancy et Metz : le projet de la gare de Vandières, qui aurait permis une correspondance directe avec les TER de l’axe mosellan, a été mis au placard… UVN 2016-01 Dossier Vandières-Intercités 2016 2016