Huit propositions pour améliorer l’exploitation du réseau Ilevia

Bus, trams, métros, comment améliorer nos déplacements quotidiens ? L’UVN a mené auprès de ses adhérents une réflexion et propose de partager dans les prochains mois des idées simples pour une meilleure efficacité des déplacements en métropole lilloise. Plusieurs de ces idées sont très simples (comme la montée par toutes les portes du bus, ou l’optimisation de pôles d’échanges).

Pour découvrir les idées concernant l’exploitation du réseau, nous vous invitons à une conférence de presse le jeudi 4 avril, de 9h30 à 10h, où nous présenterons sept propositions. Lien pour rejoindre la conférence de presse

L’appel d’offres de la MEL aurait du être plus transparent

Lettre ouverte à la MEL

L’article de Médiacités de mars 2023 explique comment le délégataire actuel (Kéolis) pourrait être reconduit sans concurrence en 2024. Alors que des candidats ont rendu leur dossier et que la procédure suit son cours, nous regrettons que la MEL agit dans l’opacité, sans consulter et débattre largement. Faire un tel appel d’offres est quelque chose d’engageant, pour 7 années et environ 2 milliards d’€.

Notre première demande est que nous souhaitons plus de démocratie. On pourrait rêver de démocratie plus participative pour définir les futures directions: que les habitants de la MEL construisent l’appel d’offre et choisissent eux-mêmes le futur délégataire… S’il est normal que les appels d’offres suivent leur procédure, a minimum nous demandons que les élus communautaires soient régulièrement informés de la démarche, et nous regrettons qu’un vrai débat politique n’ait pas eu lieu sur cette nouvelle concession de service public.

En effet, sur le fond, le vrai sujet, c’est le contenu du cahier des charges : quel niveau de service demandé, quelle exploitation métro/tramway/bus, quelles adaptations de lignes, quelle politique tarifaire, quelle politique de voirie… L’appel d’offres aurait du être accompagné d’un débat, avec notamment une version grand public expliquant de manière compréhensible les choix de la collectivité qui influent sur la vie des usagers. La MEL a bien organisé des consultations publiques pour les nouveaux projets (comme pour le SDIT et les tramways).

Plus généralement, nous sommes aussi concernés par les services connexes au métro, tramway et bus. La MEL devrait trouver des mécanismes pour favoriser des entreprises locales: les V’Lille pourraient être gérés localement par des associations d’insertion locales ou des vendeurs de vélos en ayant la responsabilité d’un secteur géographique, l’autopartage par des garages gérés par des artisans locaux… Les commerces du métro gagneraient à être tenus par des artisans locaux et non par des chaînes nationales.

Plus de démocratie, de débat, de communication… Les associations d’usagers comme l’UVN, mais aussi la Chambre des Métiers et le Conseil De Développement de la MEL, pourraient être des interlocuteurs sur ces sujets.

Quels transports collectifs demain en Hauts-de-France ?

La synthèse de l’UVN des réponses des listes candidates

Les transports collectifs sont une priorité pour nos concitoyens. Au plan national, la FNAUT, la FUB, et UFC Que Choisir ont lancé leur campagne appelant à «une nouvelle donne du TER » , pointant la nécessité d’une amélioration significative de ces services. De nombreuses FNAUT régionales ont interpellé les candidates. Le questionnaire de la FNAUT Hauts-de-France a été adressé à l’ensemble des candidats en avril, suivi de plusieurs relances. Les listes de Xavier Bertrand et de Karima Delli ont répondu à l’ensemble de nos questions, tandis que celles menées par Sébastien Chenu, Laurent Pietraszewski et Éric Pecqueur nous ont adressé des courts textes. L’ensemble des réponses écrites des listes est disponible sur le site de la FNAUT Hauts-de-France . Nous avons également consulté les programmes des listes sur leurs sites web, et certaines listes nous ont proposé de les recontacter. Nous n’avons pas eu de réponse de J. Evrard et A. Alexandre.

L’UVN, participante à l’élaboration du questionnaire, se félicite que la plupart des candidats aient répondu à cette invitation. La bonne nouvelle est que toutes les listes s’affichent comme sensibles aux questions de mobilités, prévoient d’investir dans nos transports régionaux et de faire participer les usagers. Cependant, les propositions de chaque liste sont différentes, comme le montre la synthèse effectuée sur quatre thèmes fondamentaux pour les usagers: “investissements, lignes et dessertes, qualité”, “contexte régional et règlementaire”, “intermodalité et mobilités durables” et “mobilité pour tous, accessibilité et concertation”. Nous serons vigilants à l’application des bonnes résolutions dans la future mandature.

Notre synthèse : http://uvn.asso.fr/wp-content/uploads/2021/06/2021-06-regionales-synthese-uvn.pdf