Municipales 2020 : les questions de UVN-FNAUT aux candidats

Les questions de Mobilité, et notamment avoir des transports publics performants, est un sujet majeur de l’aménagement de nos villes et donc des prochaines élections Municipales. Nous adressons donc à toutes les listes candidates le questionnaire suivant à nous retourner avant le 29 février. Les réponses seront publiées sur notre site et publiques. Enquête UVN Municipales 2020-v3-1

Grèves dans les Transports : une gêne insupportable pour les voyageurs

Depuis le 5 Décembre recommence un de ces épisodes dont notre pays a le secret, la prise au piège de centaines de milliers d’usagers par quelques grévistes bien placés à la SNCF ou à la RATP. On ne compte plus les témoignages d’usagers désemparés risquant même parfois le licenciement. La FNAUT dont l’UVN fait partie, demande fort justement la mise en place d’un vrai service minimum de transport, afin que ceux qui ne peuvent pas faire autrement puissent quand même se déplacer. CP service minimum Pour rappel en Europe seuls deux pays n’ont pas de service minimum dans les transports, la France et la Grande Bretagne !

Pourtant nombre d’entreprises de service public ont su évoluer en respectant à la fois le droit de grève et leurs clients : par exemple EDF (imagine-t-on encore une coupure illimitée d’électricité pendant une grève ?) . Est-ce illusoire d’espérer semblables évolutions dans nos dinosaures sociaux du Transport ?

 

Convention TER 2019-2024

Une nouvelle convention entre SNCF et Région est prévue pour l’automne 2019. Il est à noter que la Région a certes transmis quelques « informations descendantes » aux associations sur la Convention TER, mais n’en a pas transmis le texte.

Les associations d’usagers ne peuvent donc pas se prononcer sur son contenu avant sa signature, mais font confiance au CESER, qui a pu émettre de nombreuses suggestions que nous partageons complètement notamment sur l’absence surprenante des vélos dans ce texte (rien de prévu sur les vélos dans les trains ni sur les vélos en gare !) , sur l’absence d’indemnisation en cas de retard pour les usagers occasionnels, sur l’absence d’affichage « papier » des horaires en gare, sur le flou pour la sanction des usagers de bonne foi à bord des trains, sur l’évolution très modeste du trafic attendu d’ici 2024 (+9,6 % dont une partie correspondant au volume des ex-Intercités devenus TER !), sur la quasi disparition des CORETER, … .

L’analyse complète du CESER est disponible ici : https://ceser.hautsdefrance.fr/convention-ter-des-hauts-de-france

Horaires TER : bouleversements en vue pour fin 2019

La SNCF et la Région sont en train d’élaborer de nouveaux horaires pour fin 2019, dénommés « le Service Annuel 2020 ».

Quelques exemplaires des projets (déjà quasi définitifs) d’horaires ont été distribués lors des CORETER (Comités de Lignes) organisés par la Région Hauts de France en Mai dernier.

Une première analyse que nous avons faite conduit à constater que les dessertes sont renforcées en semaine autour des grandes villes et entre elles. Par contre il y a souvent des fortes réductions de dessertes pour les petites gares et surtout les week ends, ce qui risque d’être très préjudiciable. Si les nouveaux horaires présenteront des aspects positifs, nous attirons l’ attention sur les bouleversements que cette nouvelle grille horaire apportera à de nombreux usagers.

Nous demandons à la Région qu’elle mette dès maintenant en ligne ces horaires afin que chacun puisse y accéder et constater les conséquences, qui peuvent être très importantes, sur sa vie quotidienne. Et faire en conséquence les remarques et suggestions qui s’imposent.

Notre dossier de presse du 3-10-2019 DP conf presse TER 2019

Notre avis général sur le déroulement des CORETER et le projet d’horaires SA2020 : Avis UVN sur CORETER 2019 et SA 2020

Notre analyse détaillée ligne par ligne : CORETER2019 Analyse fiches horaires SA2020-1

Transports de la MEL : Le SDIT approuvé

Enfin la Métropole européenne de Lille a mis sur pied un Schéma Directeur global des Transports, 20 ans après avoir terminé son dernier investissement de transports en site propre ! Nous nous félicitons que la technologie tramway soit retenue pour les axes structurants, mais 5 lignes d’ici 2035 est ce suffisant vu le retard accumulé ?

Notre contribution au SDIT à découvrir ici :  Avis UVN sur SDIT enquete ind 1-1

Nouvelle tarification TER au 01/04/2019

La nouvelle tarification TER Hauts de France se mettra en place le 1er Avril pour les occasionnels et le 1er juillet pour les abonnés.

De nombreux usagers vont y gagner notamment les 26 – 60 ans qui précédemment n’avaient droit à rien. La nouvelle carte TER HdF donnera 50% de réduction tout le temps, y compris pour des trajets vers l’Ile de France et la Haute Normandie.

Dommage que la région Grand Est ne soit pas prévue, les trajets entre nos deux régions sont tous à plein tarif !

Bémol : les utilisateurs de cartes commerciales SNCF n’auront plus droit qu’à 25% sur les TER, soit une hausse de 50% par rapport au prix « période bleue » payé précédemment ! Pour continuer à avoir les mêmes réductions en France il faudra payer la carte régionale ET la carte nationale…

Important : Suite à nos réclamations vous pouvez avoir une carte TER Hauts de France gratuitement au guichet (ou vous faire rembourser celle que vous auriez déjà achetée…) sur présentation d’une carte commerciale SNCF ou région (senior, jeune, Pass Evasion, carte Grand’TER, etc…) achetée avant le 1/4/2019 et pour sa période de validité restant à courir.

Nouveau plan Bus Ilevia : peu d’améliorations mais beaucoup de com…

Ce 28 janvier 2019 a vu la mise en place d’un nouveau réseau de bus (objectif : 10% de services en moins) et surtout une grosse com : Transpole devient Ilévia (intérêt pour les usagers = 0) , « des Bus à Grande Vitesse » (qui ne roulent pas plus vite qu’avant), « des métros plus tard le soir » (oui mais le samedi seulement) , « une offre TER intégrée » (oui mais pas pour les Pass 1 à 7 jours), etc…  sans oublier « un métro toutes les 4 mn aux heures creuses » ce qui est faux comme en atteste le site des horaires Ilévia, la fréquence en heures creuses est passée de 6 à 8 mn…

Future convention TER entre la SNCF et la Région Hauts de France : les demandes de UVN-FNAUT

En cette fin d’année ont lieu les négociations entre la SNCF et la Région pour le renouvellement de la Convention TER, à signer début 2019.

Dès ce Printemps, UVN-FNAUT a remis à la Région un argumentaire sur tous les points importants que nous souhaitons voir dans cette convention, pour un meilleur service aux usagers. Et notamment :

  • Des tarifs occasionnels plus abordables ;
  • Une meilleure organisation des horaires et des correspondances, la mise en place d’un RER lillois ;
  • De meilleures relations avec les régions limitrophes et la Belgique …

Le détail de nos propositions ici

 

 

 

SNCF : Menaces sur le tarif guichet à bord des trains

Nous avons eu vent que les contrôleurs des trains SNCF seront équipés de nouveau matériel en fin d’année et que de ce fait ils ne pourraient plus délivrer à bord de tickets au « tarif guichet ». Il s’en suivrait donc un supplément important à payer par l’usager.

La Région nous a fait part de son désaccord sur cette façon de faire. Reste que la SNCF était bien en train de préparer une entourloupe  à l’encontre des usagers.

Or nous estimons que l’usager doit pouvoir régulariser sa situation sans frais supplémentaire à bord du train dès lors qu’il en fait lui même la demande spontanément au contrôleur. En effet, les motifs sérieux pour monter dans un train sans billet sont légion du fait même de l’organisation de la SNCF : Gares sans guichet ni automate, automate en panne, queue interminable conduisant à rater son train, etc… . Dans tous ces cas l’usager, qui n’y est pour rien, subit des déjà désagréments sources de stress, il ne doit pas en plus être obligé de payer un supplément dans le train !!

Nous espérons que la Région saura faire entendre raison à la SNCF.

Grèves SNCF : Les usagers premières victimes demandent le remboursement de leurs abonnements

Prévue pour durer 3 mois (voire plus si affinités…) la grève de certains cheminots SNCF gêne un maximum les usagers et pénalise gravement l’avenir du chemin de fer. Tous ceux qui le peuvent recourent à d’autres solutions.

L’UVN-FNAUT fait partie de la Coordination Nationale des Collectifs et Associations d’Usagers du Train, groupement d’une trentaine d’associations et de collectifs qui réclament le remboursement des abonnements bien trop chers payés pour un service aussi déplorable.

Ce billet factice est à présenter en premier au contrôleur pour protester mais n’est pas un titre de transport.

billet renard collectif version UVN-1

Reportage explicitant la démarche « voyageur en grève »  au lendemain du blocage de Lille Flandres : ici

Notre pétition est déjà à plus de 50000 signatures